相比之下，中国造船业凭借高效的工业体系和成本控制能力，能够以更低的投入实现更高的产出。中国潜艇的下饺子式建造不仅体现了中国在大型舰艇制造上的技术突破，也展现了其在供应链整合和项目管理上的巨大优势。

“哥伦比亚级”潜艇不仅是成本的“黑洞”，其建造进度也一再延误。原计划于2027年10月交付的首艇“哥伦比亚特区号”，如今已推迟17个月，预计最快也要到2028财年才能交付。美国海军代理高级上将坦言，军方正“拼命”试图缩短这一延期，但效果甚微。政府问责办公室采购主任谢尔比·奥克利警告称，由于持续的进度和成本问题，潜艇的造价可能进一步攀升。”

美国海军坦承，“哥伦比亚级”项目的成本和进度问题源于供应链和劳动力的“系统性和结构性弱点”。具体而言，供应商材料交付延误、劳动力熟练度不足以及建造新型舰艇的固有挑战，成为拖累项目的主要因素。通用动力公司和英格尔斯作为主承包商，面临利润因成本超支而被削减的压力，但这并未能有效激励其改进效率。

“哥伦比亚级”潜艇作为美国核三位一体（海基核力量、陆基洲际导弹、战略轰炸机）现代化的核心组成部分，承载着维持战略威慑的重任。然而，161亿美元的单艇造价，意味着12艘潜艇的总成本可能超过1250亿美元，远超原计划预算。这种“天价”军费投入，不仅挤占了其他海军项目的资源，也让美国在与中国竞争时显得捉襟见肘。

反观中国，其海军现代化进程以高效、低成本为特点。094型战略核潜艇和096型新型核潜艇的建造成本远低于美国同类项目，且中国在航母、驱逐舰等领域的快速扩军，进一步压缩了美国在亚太地区的战略空间。以161亿美元的造价计算，中国不仅能建造一艘福建号航母，还能额外投入驱逐舰或两栖舰艇的建造，形成更全面的海军力量投射能力。

“哥伦比亚级”潜艇项目的成本暴涨和进度延误，是美国造船军工体系低效的缩影。美国即便拥有全球最高的军费预算，也难以承受如此低效的“烧钱”模式。在未来的海军竞争中，美国造船业的“拉跨”表现或将成为其战略劣势的致命一环。